Reconstruction d'une M 201

Alors voilà. Comme je l'ai dis dans les présentations je part d'un tas de pièces que je n'ai pas démonté moi même. En fait un projet de restauration abandonné et laissé aux intempéries. ...

Le châssis était bâché et n'a pas souffert, alors nettoyage, ponçage et mise en peinture.

Réfection du pont arrière . Là on le voit terminé mais tout est revu à l'intérieur.

Mise en place sur le châssis du pont arrière.
j

Une petite question au passage. En mettant de l'ordre dans mes pièces j'ai trouvé le carburateur. C'est un solex 34 PBIC. ... je n'ai jusqu'ici vu que des "32" sur les jeep. D'où ma question : je pourrais le monter ou dois je me mettre en quête d'un solex 32 PBIC ?

Le pont avant. ... comme le reste.... en plus un côté est complètement bloqué

Bonjour,

Le SOLEX 34 PBIC est le carburateur monté d'origine sur les CITROËN ID et DS entre octobre 1965 et 1968.
Il doit pouvoir fonctionner sur une jeep mais la consommation peut varier sensiblement.

Si vous souhaitez que vos images puissent être contemplées en intégralité par les membres du forum, pensez à les cadrer avec un maximum de 640 pixels en largeur.

@+

Merci pour cette réponse. J'avais vu que ce carbu se retrouvait sur les DS et autres 203 . De toutes façons si ça n'a jamais officiellement été monté sur une jeep je ne vais pas aller me perdre dans ce genre de bricoles. Et puis j'ai le temps de trouver un 32 avant d'en avoir besoin. .....

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Nouvel essai photo. ... bon c'est tout rouillé tout coincé
url=https://servimg.com/view/20273992/9][/url]

Voilà elle est sur ses roues.

Bonsoir

bravo

À bientôt

Le plus coriace a été le remplacement des joints de bol...

Bonsoir à tous
Je cherche un rectifieur dans le sud est, bouches du Rhône, Vaucluse ou Var.
Quelqu'un de compétant et connaissant le go devil bien sûr. Vu le peu de chance de retrouver un carter en bon état je suis très inquiet à l'idée de le confier à un inconnu. ...

Bonjour, en quoi le changement du joint de bol a été galère? Ensuite, n'importe quel rectifieur moteur si il a les côtes de réparation peut travailler sur n'importe quel moteur. A quelle côte est votre moteur, est il vraiment nécessaire de le rectifier, ou bien question posée différemment pourquoi voulez vous faire cette rectification? En tout cas beau travail. Bonne mécanique.

La difficulté pour les joints de bol a été de positionner les demies brides face aux trous des vis. Les joints neufs en feutre plus durs et plus épais ne m'ont pas facilité la tâche.
Pour le moteur je pense que ce que j'ai en ma possession est un ensemble de pièces détachées qui n'ont pas toutes été démontées sur ce bloc.trop de différences entre le vilebrequin et les palliers du bloc par exemple. ... l'avis d'un pro et des prises de côtes dignes de ce nom me semblent indispensable.

On continue tranquillement. .. remontage du boîtier de direction révisé et du pédalier en passant par un maître cylindre neuf.

bonjour
superbe elle va être comme neuve

@+

Super travail bravo

Merci. Là on va rentrer dans le dur. ... Le moteur. ..

Bonjour,
Selon les fabricants les feutres peuvent être de qualité différente et plus difficile à installer effectivement. Je comprends mieux. Pour le moteur il serait bon de récupérer les côtes de réparation pour le rectifieur. Bonne mécanique.

Ça fait partie des infos que j'ai prévu de transmettre. Mais en pouce ou en métrique ? ???
Ainsi que la disposition des soupapes.

Bonsoir,

beau travail.
Pour les côtes, les pros on l'habitude ,mais en métrique, ça simplifie les choses.

Bonne continuations.
JF

Bonsoir,
Les côtes en métrique sont celles que l'armée utilisait pour rénover ses moteurs donc pas de souci pour les trouver sur la RT. Bonne mécanique

Bonjour,
beau travail.
on attend la suite impatiemment!