Jante de combat original ou copie....

Bonjour,

Pouvez vous me donner une astuce pour différencié une jante de combat d'origine par rapport à une copie?

Merci beaucoup de votre aide.

Cordialement.

Romain.

Bonjour le petit F non? a+jlb

il n'y a pas une histoire des 8 boulons??

Bonjour, il ne faut pas confondre jantes ford , copie de jantes ford et jantes hotchkiss,
Les jantes ford 1942 1945 sont en plusieurs parties boulonnées pour l assemblage,
Les copie de jantes ford existe elles en copie ? je ne suis pas certains
Les jantes hotckiss post wwII sont en une seule piece donc non boulonnées, ce ne sont pas des copies mais une conception plus plus moderne de jante monobloc.

Bonzo est ferré pour l historique , il me corrigera pour les precisions

A+ jlb

Bonjour,

Je ne pense pas que Ford ait eu le monopole des jantes de combat.

L'état de la jante est déjà révélateur, les originales ont généralement pas mal vécu et ont des stigmates liés aux souffrances endurées.

A bientôt

Donc il es préférable de prendre des reproductions de type us a moins de trouver des jantes d'origine en très bonne état ce qui es peu probable?

Bonjour,

Je ne suis pas d'accord, il vaut mieux des originales à mon sens. J'irais même jusqu'à préférer des jantes monoblocs d'origine à des repros de jantes de combat.

La question initiale portait sur le moyen de reconnaître les d'origine et les repros

A bientôt

Bonjour,

Jusqu'à février 1942, les Willys et Ford "early" avaient des jantes "normales" (similaires aux jantes Hotchkiss). Puis les 2 marques utilisèrent les jantes "combat" jusqu'à la fin de production (voir Becker pages 98-99).

Les jantes combat d'origine avaient 7 boulons pour relier les 2 pièces.

Oui, il y a des copies modernes de jantes combat disponibles chez les revendeurs de pièces jeep.

Romain17 a écrit:Donc il es préférable de prendre des reproductions de type us a moins de trouver des jantes d'origine en très bonne état ce qui es peu probable?

D'après votre "fiche d'inscription" vous ... n'avez pas encore de jeep, alors pourquoi cette question ? Trouvez d'abord une jeep et conservez les jantes qu'il y a dessus, non ?

A bientôt
JLR

J'ai acheter avant hier une Ford gpw de 1942 mais il me manque les 5 roues et quelques autres pièces, d'où ma question.

Merci pour les renseignements.

re-bonjour,

Comment avez-vous essayé cette jeep sans roues ?! Ou est-elle à reconstruire ?

Est-elle d'avant ou après Mars 1942 ? Son n° de châssis permettra de le savoir (n° GPW xxxxxx frappé sur le dessus du longeron, juste devant le silentbloc moteur AVG, coté carburateur). Si elle est de janvier ou février, mettez des jantes Hotchkiss (beaucoup moins chères) et personne ne verra la différence ...

A bientôt
JLR

Bonjour, il y a des promos 5 pneus montés sur jantes en ce moment chez les fournisseurs specialisés vehicules wwII ,attention a la destination du vehicule , si club historique ou destiné au reconstitutions wwII  préférer des pneus militaria, sinon  la tenue de route des pneus dessins post wwII est plus sécurisée sutout sur route mouillée a + jlb

Elle es Casi complète et à reconstruire. Je mètrerais le numéro des que je serais chez moi.

Bonjour,

Je peux me tromper (je n'ai pas la science infuse...) mais je ne trouve aucune trace de jante de combat parquée d'un F quelconque.
Certes il existe une référence FORD pour ces jantes démontables (GPW-1015) et une autre référence WILLYS (WO-A5467). Malgré tout, c'est un équipement qui était sous-traité à un fabricant différent (référence KHW-25692). Aussi, il paraît peu plausible que FORD ait frappé ces jantes avant de les monter sur ses jeeps (les caisses ACM type 2 montées en fin de production n'avaient pas de F où que ce soit me semble-t-il).

Il me semble néanmoins que les jantes de combat comportaient 8 boulons...

Pour différencier les neuves des originales, Confucius vous a donné la méthode qui paraît la plus vraisemblable. L'état de surface d'une ancienne jante sera toujours moins lisse que celui d'une production moderne. De plus les jantes modernes sont couvertes d'un apprêt noir satiné alors que les jantes d'origine sont couvertes d'un apprêt rouge comme les caisses.

@+

Merci pour ces information.

Bonjour,

Merci à BESSON d'avoir corrigé mon erreur : oui, les jantes de combats avaient 8 boulons, pas 7 (comme un pignouf, j'ai compté les écrous sur la photo, pas les goujons ...



A bientôt
JLR

Bonjour,

Est-ce que il y a des gens qui savent identifier les jantes combat d'origine?

Merci
Hans