Réglage a la lampe stroboscopique

Bonjour a tous,
Je voudrais fignoler mon avance a la lampe stroboscopique car je ne suis pas encore assez expert pour le faire a oreille et je pense avoir un peut de retard a l'avance.
J'ai des repaires sur mon volant moteur et sur mon carter et poulie de vilebrequin.
Vaut il mieux que je dirige la lampe sur les repères du volant moteur ou du carter et poulie de vilebrequin ?

Merci de vos réponses.

Micka42

Bonjour,

Les repères placés sur la poulie seront beaucoup plus visibles et accesibles.

@+

Merci Besson,
C'est bien le repaire 5 a prendre en compte?

Bonsoir

Comme Besson le dit plus pratique sur la poulie bien que mettre le faisceau de la lampe sur les repères n'est pas évident aussi .
Sinon vous pouvez le faire aussi avec une lampe témoin en statique

L'avantage avec la lampe stroboscopique le réglage se fait en dynamique de ce fait les jeux de l'allumeur sont rattrapés et le réglage est plus précis


A+

JPC

Merci pour vos réponses,
Jaurai une derniere question.
J'ai lu sur le MAT 3072/3 la courbe de tolérance pour l'avance automatique.
Je vois que l'angle doit être de 11 degrés a 1500 tours minute et a 800 tours a 5 degés.
Il est indiqué que la valeur en tour minute est la rotation de l'arbre de l'allumeur.
La rotation êtant donnée par l'arbre a came.Pouvez vous m'éclairer sur le nombre de tours de l'arbre a came pour un tour de vilbrequin.
Merci de vos réponses

Micka42

Bonjour,

Le vilebrequin fait deux tours lorsque l'arbre à cames n'effectue qu'un seul tour. C'est un moteur à 4 temps. Il faut donc imprimer 4 mouvements successifs aux pistons :
- une descente pour l'admission
- une montée pour la compression
- une descente provoquée par l'explosion du mélange
- une montée pour évacuer les gaz d'échappement provoqués par la combustion du mélange.

@+

Merci Besson,
Le nombre de tours de l'arbre de l'allumeur est il égale à celui de l'arbre à cames ou du vilebrequin ou ni l'un ni l'autre?

Merci de votre réponse.

Salut à tous.

Si mes calculs sont bon,( mais je peux me tromper), l'axe de l'allumeur tourne deux fois moins vite que le vilebrequin sur nos Jeep.

J'explicite:

Moteur 4temps:
- 1 cylindre, un allumage tout les deux tours de vilebrequin.

- 2 Cylindres, un allumage à chaque tours de vilebrequin.

- 4 cylindres, un allumage chaque demi tour de de vilebrequin.

Je précise qu'il faut un 1/4 tour de l'axe d'allumeur par allumage sur la jeep, la came ayant 4 "pointes" .Donc 1 tour de vilebrequin= 2 allumages = 1/2 tour de l'allumeur.

Je vous propose de vérifier par vous mêmes, pour être sûre que je ne me soit pas trompé (on est dimanche matin, l'erreur est humaine;)).

Bon dimanche à tous.

Christophe.

Merci Christophe,
Donc un tour d'arbre à cames=un tour  d'arbre d'allumeur, c'est bien ça ?

Bonjour Micka42,

La réponse à votre question vous a été donnée par BESSON et confirmée par proctor.

Vous aviez demandé le rapport entre le rotation de l'arbre à came et du vilebrequin. L'allumeur tourne à la vitesse de l'arbre à came.

Le moteur (vilebrequin) tourne 2x plus vite que l'allumeur (qui tourne à la vitesse de l'arbre à came).

Donc, 1 tour allumeur = 2 tours moteurs. Si votre moteur tourne à 1000 t/m, l'allumeur tourne à 500 t/m.

A bientôt

Merci a vous tous,
Je voulais être sûre d'avoir bien compris.

Merci de vos réponses.

A bientôt.