Réparation omégas

Bonjour,

Je me prépare pour cette opération, je sollicite des informations de personnes qui auraient déjà fait.
Je prépare le matos avant de commencer :
Le dérouilleur pneumatique ( commandé)
L'oméga neuf du commerce (presque commandé)
Je me demande quel est le diamètre du forêt a dépointer que je dois acheter 6;7 8 mm ?
En casse-t-on beaucoup ?
Quel "blakson" poser après réparation.
Je suis preneur d'autre informations ou conseils.
Merci d'avance
Jean

Bonjour Rubenach,

Rubenach a écrit:- L'oméga neuf du commerce (presque commandé)
- Quel "blakson" poser après réparation.

Savez-vous que vous pouvez acheter chez les fournisseurs de pièces jeep des omégas complets, aux bonnes formes et bonnes dimensions, prêts à être soudés en place, ainsi que des parties d'omégas pré-assemblées (plancher AVD par exemple).

Mettre du "blakson" ..... sur une jeep ?!

Je laisse d'autres Membres plus calés que moi répondre à vos autres questions.

Bon courage pour vos travaux.  
A bientôt
JLR

Bonjour Rubenach

Pour les forets à dépointer, je dirai un Ø7, mais le mieux est de regarder le diamètre des points et prendre un Ø légèrement supérieur, plus vous dégagerez le point, moins vous utiliserez votre burin
Pour l'usure des forets je pense que si le point est bien percé d'aplomb et la tôle sans cailloux ni terre ou autres matériaux amalgamés dans les feuillures, avec 3 ou 4 forets, vous devriez en venir à bout.
Au besoin, vous pourrez les rafraîchir un peu en les affûtant très légèrement, attention à bien choisir la vitesse de rotation (à peu près la même qu'un perçage classique)

Si l'oméga est acheté neuf sera-t-il muni de renfort en bois ?
Moi je n'en mettrai pas, il faut en revanche bien protéger le profil à l'antirouille.
Je ne suis pas non plus pour le Blaxon, pour moi c'est un "cache misère", si vous ne faites que les renforts oméga, vous aller faire un "raccord" autour de la zone refaite au blaxon (ou autre) et donc recouvrir l'ancienne protection avec dans le temps le risque de cloques et décollement de votre produit
De plus je rejoins JLR : du Blaxon sur une jeep    
Pour moi, plusieurs couches d'après antirouille et de peinture finale seront toutes aussi efficaces.

Mais ce n'est que mon opinion, d'autres feraient peut-être autrement
Je n'ai pas encore attaqué ma caisse (pourrie à 85%), mais c'est comme ça que j'ai déjà procédé pour d'autres réparations (notamment une caisse arrière de dodge 6x6).

Mais attendez d'autres conseils, ça ne mange pas de pain (ni de forets)  

Bon courage pour votre projet

ford45340

Bonjour
Pour moi une des meilleures façon de proteger durablement les omegas c est de pluveriser un corps gras à l interieur celui ci va passer par capilaritee entre les 2 toles soudees.
A bientôt

Bonjour JLF,

Comment faites-vous cette pulvérisation ?

A bientôt
JLR

bonjour,

Ça y est j'ai attaqué.
Je me pose la question : vaut-il mieux faire la découpe des parties rouillées et remplacer par de la tôle saine pour boucher le trou ou vaut-il mieux ne pas couper et souder une plaque plus grande qui recouvre tout, avec le problème de la surépaisseur en dessous pour ajouter ensuite l'oméga.
Une grande rustine sera plus solide mais moins discrète...
Merci de vos points de vue.

Bonjour Rubenach,

Vous qualifiant comme assez pointilleux, je vous conseille de découper la partie pourrie jusqu'à la tôle saine, et d'ajuster pile poil la tôle, et non la superposer, évidemment, c'est un peu plus délicat pour la soudure bord à bord, mais le résultat sera bien meilleur, une rustine en sur-épaisseur ne vous plaira pas, et vous referez le boulot deux fois

Bon courage pour l’opération
ford45340

Bonjour Rubenach,

Que fait un dentiste avec une carie dans une dent ? Il agrandit le trou pour que tout soit propre et en bon état, puis il rebouche. Je suis donc du même avis que Ford45340.

Vous savez probablement que vous pouvez acheter "un plancher coté passager" (ou coté conducteur) chez les revendeurs de pièces jeep.

A bientôt
JLR

Grand merci pour ces deux réponses qui me confortent dans mes idées j'avais un doute suite à l'avis de carrossiers travaillant à l'ancienne...pour qui couper la tôle affaiblissait la rigidité de la caisse. Comme il y a un châssis cela devrait passer coté solidité.
A+
JR

Hier les rustines pour la tôle ont été installées ( TIG et brasure ) et le nouvel oméga a été soudé ( TIG ) grosse demi- journée...
Enfin j'ai fait autre chose que de démonter encore et encore et découvrir des travaux supplémentaires.

Au final, pour la caisse : J'ai passé le karcher, poncé avec la meuleuse et je maintenant je cherche comment neutraliser la rouille dans les recoins inaccessibles pour le dessous de la caisse : frameto ?
j’espère qu'une fois la rouille bloquée puis le bombage à l'antirouille rouge puis le coup de pistolet pour l’apprêt et enfin la peinture verte suffiront a stopper tout.
Merci de me faire part de vos conseils et retours sur expérience.
Je pense une fois la caisse posée sur le châssis attaquer l'extérieur : mastic, peinture , pochoir.

Bonjour,

Un boulot de titan !
Pour le traitement de la rouille, le FRAMETO est intéressant mais j'ignore si l'on peut peindre par-dessus. En revanche, des produit comme le RUSTOL sont totalement compatibles avec les différentes peintures. Il faut simplement prendre la peine de bien laisser sécher avant la couche de peinture. Il existe maintenant, dans l'absolu, des produits RUSTOL à mélanger à la peinture.
Cliquez sur le lien suivant pour obtenir la gamme de produits  : ICI

@+

Super
Merci
ce soir je vais finir de poncer...
Je vais aller au magasin acheter du produit rustol ou équivalent.
Ce matin je viens de recevoir la suite pour la partie mécanique : chape de pont arrière neuve ( la vieille est un peu usée par le joint spi quitte à y être je remplace) joint spi neuf pont arrière,  écrou fendu  de nez de pont neuf ( l'ancien est un peu fendu ) et les joints de pont de boite de transfert et de BV.
J'ai maintenant également la clé spéciale pour démonter les tambours, je vais pouvoir remplacer les pistons de frein arrière, l'un des deux laisse du gras transparaitre à l'extérieur du tambour, mauvais présage.  
Des nerfs j'ai même commandé le kit complet échappement.
A suivre

le 30 juin j'ai eu tout fini pour aller à la plage en jeep.
Je suis pas mécontent de m'en être sorti et cela tout seul et néophyte.

Bonjour Rubenach.

Beau travail qui me fait honte. Je viens de perdre un morceau d'oméga sur ma fidèle 201  Pour info, la sangle se monte à l'intérieur de la caisse
Dommage pour l'arceau...
sol.

J'ai relevé le défi...
Pour cet hiver il reste deux bricoles :
le circuit d'essence qui se désamorce
la jauge qui a un faux contact sur la vis de connexion ( a l'interieur )






dans la partie haute avec flotteur

Oui là !!! ça me choque j'ai remonté à la hâte sur la fin...je vais corriger le tir.
L'arceau j'en ai hérité, s'il n'y avait pas été je ne l'aurai pas ajouté.
Comme la jeep sert surtout à balader les enfants ( maison plage maison apéro .... ) j'ai choisi de le garder pour l'aspect sécurité même si je suis pas sûr que sans ceinture ça serve à quelque chose.
Il ne faut pas regarder en détail je n'ai pas respecté beaucoup le modèle
Je me suis fait plaisir, les puristes seront critiques légitimement.

Je me suis fait plaisir

C'est le plus important

sol.

avant de migrer dans le Sud je suis né et j'ai habité le 54
SOL. vous êtes de quel coin ?

Rubenach bonjour
Beau travail que vous avez fait
Avec le plaisir et la fierté "de l'avoir fait" !!
Forcément il y aura toujours un ronchon pour critiquer ce qu'il ne sera pas capable de faire !!
Ca promet de belles ballades sous le
Cdlt

avant de migrer dans le Sud je suis né et j'ai habité le 54
SOL. vous êtes de quel coin ?

Les côtes de Toul

Rubenach re bonjour
Encore une fois, bravo pour le travail accompli
Ces 2 "bricoles" seront facilement réparées au vu de ce que vous avez déjà fait
Quant au support d'antenne, il serait mieux dans l'autre sens, (a mon avis)
Bonnes ballades
Cdlt

Très belle réalisation!
Vous avez travaillé comme un pro !
Juste une petite remarque qui me vient: la sangle de la pelle n'est pas mise correctement.

Petit détail qui n'enlève rien à la beauté de votre Jeep!

A+

Bonjour Rubenach,

Vous avez rudement bien fait de relever le défi ... elle est superbe !  

Des détails dans le désordre, (venant non pas d'un ronchon qui râle mais d'un jeeper qui essaye de vous rendre service pour embellir encore plus votre jeep)    :-

1- le circuit d'essence qui se désamorce. Vérifiez que le joint du filtre à essence ne soit pas trop serré (ce qui le déforme et laisse entrer de l'air). Le serrer au maximum avec une main, puis 1/4 de tour à la clef.

2- faux contact sur la jauge à essence. Il y a u tutoriel sur ce sujet.

3- support d'antenne. Comme le suggère jeepy85, votre support d'antenne est monté à l'envers ! La partie plate dans laquelle est fixée l'antenne devrait être au-dessus, pas en-dessous.

4- sangles de hache et pelle (signalé par hotchkiss16). Allez dans "librairie technique" en bas de la page d'accueil et trouvez le TM10-1513. Le bonne façon de mettre les sangles de pelle et hache est illustrée à la page 125.

5- comme le signale Solcarlus, la sangle "ceinture de sécurité" se monte à l'intérieur de la caisse, pas à l'extérieur.

6- vous nous perdez un peu en ayant posté 2 messages sur le même sujet dans 2 sections différentes. Nous allons donc transférer la partie "carrosserie" qui est dans "Présentation des nouveaux Membres" dans votre sujet "Remplacement des omégas" dans Carrosserie. Ainsi, ce sera plus clair pour tous et plus facile pour retrouver vos messages dans quelques mois/années.

A bientôt  
JLR