Restauration CJ3A

On commence par la partie avant : Phares , calandre, ailes, pare brise.
Le numéro de caisse et de châssis correspond à une CJ3A datant de 1951.
L'evolution de l'acpect général est au : http://jeepwillys83.over-blog.com/

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Les phares appartiennent à une camionnette des Années 50 et le pare brise provient d'une MB




J'en ai profité pour faire un petit powerpoint pour me rappeler quel écrou va ou . Par contre je ne sais pas comment l’insérer dans la présentation.

Voici le ppt sous format jpeg pour me souvenir du démontage de la carrosserie avant (Merci à LMZ pour m'avoir fait chercher comment l’insérer.) Il vaut ce qu'il vaut mais à la fin de la journée j'ai encore tout en tête pour le réaliser. Je vais essayer de continuer sur cette voie.

Points verts
Boulon +Rondelle + Ecrou ½ pouce fixés sur calandre :8 théoriques, seuls les quatres coins sont présents
Points rouges
Boulon + 2 ou 3 roudelles + 1 ou 2 grovers ½ pouces, Ceux du haut sont fixés sur les ailes, le reste sur la Calandre; Celui en bas Babord  était en 9/16eme de pouce, 1 manquant
En bleu
Tresse fixée dans le denier boulon en bas Tribord et reliée au châssis




Boulon + Grande Rondelle + ecrou 1/2 pouce. La rondelle est situé sous le pontet.

Faisceaux tribord fixés par deux passes- cables derrière la calandre
Faisceaux bâbord fixéés par un passe-cable
Le tout relié à une boite de dérivation (3 plots) fixée sur l’aile bâbord


Points Rouges :
Boulon ½ pouce + grover + grosse rondelle, Fixés sur caisse, L’écrou est soudé à la caisse . Sur l’aile babord il y avait un boulon 9/16 eme en haut. Celui d’en bas à été découpé à la disqueuse.

Points verts
Boulon 9/16eme + deux rondelles fixés sur la caisse
Sur l’aile tribord  , un petit boitier électrique en sortie de batterie fixé  par un boulon et un écrou de 10 mm ( Un manquant)



Démontage du Rétro Babord
- 4 boulons têtes rondes fendus plats avec 4 ecrous 3/8eme de pouce et 4 grovers

Bravo,
C'est très bien ça !
C'est utile pour vous, et utile pour d'autres jeepers qui voudront faire le même travail.
A bientôt
JLR

La suite ...